Kuvaus
Narukäynnisteisessä versiossa moottorin käynnistykseen tarvittava voima tuotetaan narusta vetämällä, siis lihasvoimalla. Narukäynnistys voi olla varsinkin tehokkaammissa aggregaateissa liian raskas. Erityisesti dieselmoottorit ovat raskaita käynnistettäviä. Sähkökäynnistyksen avulla aggregaatti voidaan käynnistää kääntämällä virta-avaimesta, (kuten esimerkiksi autossa). Käynnistys-akku ja starttimoottori tuottavat tarvittavan voiman jolla moottori käynnistyy.
Sähkökäynnistys sisältää:
- Starttimoottorin 12 VDC (Suuremmat laitteistot 24 VDC)
- Starttisolenoidin, joka kytkee virran starttimoottorille
- Bendix laitteiston rattaineen, joka kytkee starttimoottorin vauhtipyörälle ja irroittaa sen, kun moottori on käynnistynyt
- Hammaskehän vauhtipyörälle. (Käsikäynnisteisissä hammaskehää ei aina ole)
- Starttimoottorille soveltuvan moottorilohkon.
- Starttimoottorille soveltuvan vauhtipyörän kotelon. (tarvittaessa)
- Akun latauskäämityksen vauhtipyörän sisä- tai ulkokehällä.
- Lataussäätimen, joka huolehtii akun varaustasosta.
- Virtalukon kaapelointeineen käynnistystä varten.
- Kehikkoon tai moottoriin asennetun kotelon virtalukolle.
- Joissakin malleissa lisäksi öljynpaineen ja/tai lämpötilan merkkivalo
- Akkukaapelit ja -kengät
- Sopivasti mitoitetun käynnistysakun
- Kehikkoon kiinnitetyn akkutelineen akun kiinnitysraudoilla
Sähkökäynnistystä ei yleensä kannata eikä voi jälkiasentaa moottoriin, koska em. varusteet maksavat varaosina reilusti enemmän kuin tehdasasennettuna. Jopa enemmän kuin kokonaan uusi moottori sähkökäynnisteisenä.
